Долгая и яркая история Jaguar в автоспорте навсегда повлияла на эволюцию наших дорожных автомобилей. Наше участие в Формуле E продолжит это наследие, определяя курс для наших будущих электромобилей.
НАШИ ГОНОЧНЫЕ МАШИНЫ
JAGUAR XK120
Дата: 1948 - 1954
Максимальная скорость: 124,6 миль/ч / 200,5 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 160 л. с. / 119 кВт
Факт: XK120 — самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска
Максимальная скорость: 124,6 миль/ч / 200,5 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 160 л. с. / 119 кВт
Факт: XK120 — самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска
JAGUAR C-TYPE
Дата: 1951 - 1953
Максимальная скорость: 144 мили/ч / 231,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 207 л. с. / 154 кВт
Факт: Дисковые тормоза C-Type стали стандартом автомобильной отрасли
Максимальная скорость: 144 мили/ч / 231,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 207 л. с. / 154 кВт
Факт: Дисковые тормоза C-Type стали стандартом автомобильной отрасли
JAGUAR D-TYPE
Дата: 1954 - 1957
Максимальная скорость: 162 мили/ч / 260,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 250 л. с. / 186 кВт
Факт: D-Type побеждал в Ле-Мане в 1955, 1956, 1957 гг.
Максимальная скорость: 162 мили/ч / 260,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 250 л. с. / 186 кВт
Факт: D-Type побеждал в Ле-Мане в 1955, 1956, 1957 гг.
JAGUAR XJS
Дата: 1975 - 1996
Максимальная скорость: 153 мили/ч / 246,2 км/ч
Объем двигателя: 4235 куб. см / 258 куб. дюйм
Мощность: 285 л. с. / 212 кВт
Факт: XJS одержал победу в гонке «24 часа Спа-Франкоршам» в 1983 году
Максимальная скорость: 153 мили/ч / 246,2 км/ч
Объем двигателя: 4235 куб. см / 258 куб. дюйм
Мощность: 285 л. с. / 212 кВт
Факт: XJS одержал победу в гонке «24 часа Спа-Франкоршам» в 1983 году
JAGUAR XJR
Дата: 1983 - 1991
Максимальная скорость: 229 миль/ч / 368,2 км/ч
Объем двигателя: 6995 куб. см / 426 куб. дюйм
Мощность: 750 л. с. / 559 кВт
Факт: XJR-12 занял первое и второе места в Ле-Мане в 1990 году
Максимальная скорость: 229 миль/ч / 368,2 км/ч
Объем двигателя: 6995 куб. см / 426 куб. дюйм
Мощность: 750 л. с. / 559 кВт
Факт: XJR-12 занял первое и второе места в Ле-Мане в 1990 году
JAGUAR ФОРМУЛА-1 — R2 И R3
Дата: 2000 - 2004
Максимальная скорость: 194 мили/ч / 312,2 км/ч
Объем двигателя: 2998 куб. см / 464 куб. дюйм
Мощность: 770 л. с. / 574 кВт
Факт: Эдди Ирвайн и Марк Уэббер выступали за команду Jaguar в «Формуле-1»
Максимальная скорость: 194 мили/ч / 312,2 км/ч
Объем двигателя: 2998 куб. см / 464 куб. дюйм
Мощность: 770 л. с. / 574 кВт
Факт: Эдди Ирвайн и Марк Уэббер выступали за команду Jaguar в «Формуле-1»
JAGUAR «Формула E» I-TYPE 1
Дата: 2016 - 2017
Максимальная скорость: ограничение на уровне 140 миль/ч / 225,3 км/ч
Объем двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, что эквивалентно 270 л. с.
Факт: Jaguar вернулся в гонки «Формулы E» в 3-ем сезоне 2016/2017
Максимальная скорость: ограничение на уровне 140 миль/ч / 225,3 км/ч
Объем двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, что эквивалентно 270 л. с.
Факт: Jaguar вернулся в гонки «Формулы E» в 3-ем сезоне 2016/2017
JAGUAR «Формула E» I-TYPE 2
Дата: 2017 - 2018
Максимальная скорость: ограничение на уровне 140 миль/ч / 225,3 км/ч
Объем двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, что эквивалентно 270 л. с.
Факт: Jaguar завоевал свой первый подиум и первую поул-позицию с I-TYPE 2 в 4-м сезоне 2017/2018
Максимальная скорость: ограничение на уровне 140 миль/ч / 225,3 км/ч
Объем двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, что эквивалентно 270 л. с.
Факт: Jaguar завоевал свой первый подиум и первую поул-позицию с I-TYPE 2 в 4-м сезоне 2017/2018
JAGUAR «ФОРМУЛА E» I-TYPE 3
Дата: 2018 - 2019
Максимальная скорость: 156 миль/ч / 250 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт⋅ч
Мощность: 250 кВт, что эквивалентно 335 л. с.
Факт: Jaguar I-TYPE 3 обеспечил команде первую победу в «Формуле E» в Риме в 2019 году и первую победу Jaguar в международном автоспортивном соревновании с 1991 года.
Максимальная скорость: 156 миль/ч / 250 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт⋅ч
Мощность: 250 кВт, что эквивалентно 335 л. с.
Факт: Jaguar I-TYPE 3 обеспечил команде первую победу в «Формуле E» в Риме в 2019 году и первую победу Jaguar в международном автоспортивном соревновании с 1991 года.
JAGUAR «ФОРМУЛА E» I-TYPE 4
Дата: 2019 - 2020
Максимальная скорость: 174 мили/ч / 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт⋅ч
Мощность: 250 кВт, что эквивалентно 335 л. с.
Факт: Jaguar I-TYPE 4 оснащается самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing, который обеспечил доминирующую победу в Мехико, поул-позицию и подиум в Сантьяго.
Максимальная скорость: 174 мили/ч / 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт⋅ч
Мощность: 250 кВт, что эквивалентно 335 л. с.
Факт: Jaguar I-TYPE 4 оснащается самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing, который обеспечил доминирующую победу в Мехико, поул-позицию и подиум в Сантьяго.
JAGUAR XK120
Дата: 1948 - 1954
Максимальная скорость: 124,6 миль/ч / 200,5 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 160 л. с. / 119 кВт
Факт: XK120 — самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска
Максимальная скорость: 124,6 миль/ч / 200,5 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 160 л. с. / 119 кВт
Факт: XK120 — самый быстрый серийный автомобиль в мире на момент выпуска
JAGUAR C-TYPE
Дата: 1951 - 1953
Максимальная скорость: 144 мили/ч / 231,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 207 л. с. / 154 кВт
Факт: Дисковые тормоза C-Type стали стандартом автомобильной отрасли
Максимальная скорость: 144 мили/ч / 231,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 201 куб. дюйм
Мощность: 207 л. с. / 154 кВт
Факт: Дисковые тормоза C-Type стали стандартом автомобильной отрасли
JAGUAR D-TYPE
Дата: 1954 - 1957
Максимальная скорость: 162 мили/ч / 260,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 250 л. с. / 186 кВт
Факт: D-Type побеждал в Ле-Мане в 1955, 1956, 1957 гг.
Максимальная скорость: 162 мили/ч / 260,7 км/ч
Объем двигателя: 3442 куб. см / 210 куб. дюйм
Мощность: 250 л. с. / 186 кВт
Факт: D-Type побеждал в Ле-Мане в 1955, 1956, 1957 гг.
JAGUAR XJS
Дата: 1975 - 1996
Максимальная скорость: 153 мили/ч / 246,2 км/ч
Объем двигателя: 4235 куб. см / 258 куб. дюйм
Мощность: 285 л. с. / 212 кВт
Факт: XJS одержал победу в гонке «24 часа Спа-Франкоршам» в 1983 году
Максимальная скорость: 153 мили/ч / 246,2 км/ч
Объем двигателя: 4235 куб. см / 258 куб. дюйм
Мощность: 285 л. с. / 212 кВт
Факт: XJS одержал победу в гонке «24 часа Спа-Франкоршам» в 1983 году
JAGUAR XJR
Дата: 1983 - 1991
Максимальная скорость: 229 миль/ч / 368,2 км/ч
Объем двигателя: 6995 куб. см / 426 куб. дюйм
Мощность: 750 л. с. / 559 кВт
Факт: XJR-12 занял первое и второе места в Ле-Мане в 1990 году
Максимальная скорость: 229 миль/ч / 368,2 км/ч
Объем двигателя: 6995 куб. см / 426 куб. дюйм
Мощность: 750 л. с. / 559 кВт
Факт: XJR-12 занял первое и второе места в Ле-Мане в 1990 году
JAGUAR ФОРМУЛА-1 — R2 И R3
Дата: 2000 - 2004
Максимальная скорость: 194 мили/ч / 312,2 км/ч
Объем двигателя: 2998 куб. см / 464 куб. дюйм
Мощность: 770 л. с. / 574 кВт
Факт: Эдди Ирвайн и Марк Уэббер выступали за команду Jaguar в «Формуле-1»
Максимальная скорость: 194 мили/ч / 312,2 км/ч
Объем двигателя: 2998 куб. см / 464 куб. дюйм
Мощность: 770 л. с. / 574 кВт
Факт: Эдди Ирвайн и Марк Уэббер выступали за команду Jaguar в «Формуле-1»
JAGUAR «Формула E» I-TYPE 1
Дата: 2016 - 2017
Максимальная скорость: ограничение на уровне 140 миль/ч / 225,3 км/ч
Объем двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, что эквивалентно 270 л. с.
Факт: Jaguar вернулся в гонки «Формулы E» в 3-ем сезоне 2016/2017
Максимальная скорость: ограничение на уровне 140 миль/ч / 225,3 км/ч
Объем двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, что эквивалентно 270 л. с.
Факт: Jaguar вернулся в гонки «Формулы E» в 3-ем сезоне 2016/2017
JAGUAR «Формула E» I-TYPE 2
Дата: 2017 - 2018
Максимальная скорость: ограничение на уровне 140 миль/ч / 225,3 км/ч
Объем двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, что эквивалентно 270 л. с.
Факт: Jaguar завоевал свой первый подиум и первую поул-позицию с I-TYPE 2 в 4-м сезоне 2017/2018
Максимальная скорость: ограничение на уровне 140 миль/ч / 225,3 км/ч
Объем двигателя: Н/Д
Мощность: 200 кВт, что эквивалентно 270 л. с.
Факт: Jaguar завоевал свой первый подиум и первую поул-позицию с I-TYPE 2 в 4-м сезоне 2017/2018
JAGUAR «ФОРМУЛА E» I-TYPE 3
Дата: 2018 - 2019
Максимальная скорость: 156 миль/ч / 250 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт⋅ч
Мощность: 250 кВт, что эквивалентно 335 л. с.
Факт: Jaguar I-TYPE 3 обеспечил команде первую победу в «Формуле E» в Риме в 2019 году и первую победу Jaguar в международном автоспортивном соревновании с 1991 года.
Максимальная скорость: 156 миль/ч / 250 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт⋅ч
Мощность: 250 кВт, что эквивалентно 335 л. с.
Факт: Jaguar I-TYPE 3 обеспечил команде первую победу в «Формуле E» в Риме в 2019 году и первую победу Jaguar в международном автоспортивном соревновании с 1991 года.
JAGUAR «ФОРМУЛА E» I-TYPE 4
Дата: 2019 - 2020
Максимальная скорость: 174 мили/ч / 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт⋅ч
Мощность: 250 кВт, что эквивалентно 335 л. с.
Факт: Jaguar I-TYPE 4 оснащается самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing, который обеспечил доминирующую победу в Мехико, поул-позицию и подиум в Сантьяго.
Максимальная скорость: 174 мили/ч / 280 км/ч
Емкость аккумуляторной батареи: 52 кВт⋅ч
Мощность: 250 кВт, что эквивалентно 335 л. с.
Факт: Jaguar I-TYPE 4 оснащается самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing, который обеспечил доминирующую победу в Мехико, поул-позицию и подиум в Сантьяго.
НАШИ ГОНОЧНЫЕ ВЕХИ
XK120
1948–1954: СИЛЬВЕРСТОУН И ЛЕ-МАН
Совершенно новый спортивный автомобиль, ставший испытательной платформой для революционного двигателя XK компании Jaguar: XK120 считается самым быстрым серийным автомобилем в мире. В 1949 году XK120 берет клетчатый флаг на трассе в Сильверстоуне, а год спустя уже три автомобиля XK120 дебютируют в Ле-Мане. Это начало новой эры в автогонках.
Совершенно новый спортивный автомобиль, ставший испытательной платформой для революционного двигателя XK компании Jaguar: XK120 считается самым быстрым серийным автомобилем в мире. В 1949 году XK120 берет клетчатый флаг на трассе в Сильверстоуне, а год спустя уже три автомобиля XK120 дебютируют в Ле-Мане. Это начало новой эры в автогонках.
C-TYPE
1951–1953: ЛЕ-МАН
В 1951 году в Jaguar приходит Малькольм Сэйер, авиационный инженер по образованию, принесший знания в этой области, дисциплину и мастерство. Его первая совместная работа, C-Type, побеждает в Ле-Мане, а второй пилот Стирлинг Мосс устанавливает рекорд времени прохождения круга. В 1953 году C-Type снова побеждает в Ле-Мане и занимает три из четырех призовых мест.
В 1951 году в Jaguar приходит Малькольм Сэйер, авиационный инженер по образованию, принесший знания в этой области, дисциплину и мастерство. Его первая совместная работа, C-Type, побеждает в Ле-Мане, а второй пилот Стирлинг Мосс устанавливает рекорд времени прохождения круга. В 1953 году C-Type снова побеждает в Ле-Мане и занимает три из четырех призовых мест.
D-TYPE
1954–1957: ЛЕ-МАН
Плохая погода лишила D-Type победы в Ле-Мане в 1954 году, даже несмотря на то, что он развил потрясающую максимальную скорость 170 миль в час. Однако, автомобиль с обтекаемыми формами возвращает себе победу в 1955, 1956 и 1957 годах — в 1957-м он занял пять из шести призовых мест. D-Type и по сей день остается одним из самых успешных гоночных автомобилей за всю историю автомобилестроения.
Плохая погода лишила D-Type победы в Ле-Мане в 1954 году, даже несмотря на то, что он развил потрясающую максимальную скорость 170 миль в час. Однако, автомобиль с обтекаемыми формами возвращает себе победу в 1955, 1956 и 1957 годах — в 1957-м он занял пять из шести призовых мест. D-Type и по сей день остается одним из самых успешных гоночных автомобилей за всю историю автомобилестроения.
XJS
1975–1996: ETCC И «24 ЧАСА СПА-ФРАНКОРШАМ»
В 1982 году, под флагом TWR, британский гонщик Том Уокиншоу в составе команды V12 XJS участвует в Чемпионате Европы по кузовным автомобилям и одерживает несколько побед. В 1984 году Уокиншоу становится чемпионом ETCC среди водителей и в том же году выигрывает престижную гонку «24 часа Спа-Франкоршам».
В 1982 году, под флагом TWR, британский гонщик Том Уокиншоу в составе команды V12 XJS участвует в Чемпионате Европы по кузовным автомобилям и одерживает несколько побед. В 1984 году Уокиншоу становится чемпионом ETCC среди водителей и в том же году выигрывает престижную гонку «24 часа Спа-Франкоршам».
XJR-9
1983–1991: «24 ЧАСА ДЕЙТОНЫ» И ЛЕ-МАН
Автомобили XJR с закрытым кокпитом доказали свою эффективность на длинных трассах в гонках на выносливость по всему миру — и наибольшей выносливостью готов похвастаться XJR-9 1988 года. Суперкар с двигателем V12 одерживает победу в гонке «24 часа Дейтоны», а затем и в гонке «24 часа Ле-Мана», где гонщик Мартин Брундл и Jaguar становятся чемпионами среди пилотов и производителей.
Автомобили XJR с закрытым кокпитом доказали свою эффективность на длинных трассах в гонках на выносливость по всему миру — и наибольшей выносливостью готов похвастаться XJR-9 1988 года. Суперкар с двигателем V12 одерживает победу в гонке «24 часа Дейтоны», а затем и в гонке «24 часа Ле-Мана», где гонщик Мартин Брундл и Jaguar становятся чемпионами среди пилотов и производителей.
R1–R5
2000–2004: «ФОРМУЛА-1»
За время работы в «Формуле-1» бывший пилот Ferrari Эдди Ирвайн занял несколько подиумных мест. Команда также служит тренировочной площадкой для известного австралийского гонщика Марка Уэббера. Компания Jaguar, принадлежащая Ford, разрабатывает три автомобиля, каждый из которых оснащается двигателем Cosworth V10.
За время работы в «Формуле-1» бывший пилот Ferrari Эдди Ирвайн занял несколько подиумных мест. Команда также служит тренировочной площадкой для известного австралийского гонщика Марка Уэббера. Компания Jaguar, принадлежащая Ford, разрабатывает три автомобиля, каждый из которых оснащается двигателем Cosworth V10.
I-TYPE 1
2016: «ФОРМУЛА E»
Впитавшие наше гоночное наследие и созданные командой признанных гоночных инженеров и профессиональных техников, Jaguar Racing и невероятный I-TYPE 1 вошли в «Формулу E»: яркие, конкурентоспособные и рвущиеся к победе.
Впитавшие наше гоночное наследие и созданные командой признанных гоночных инженеров и профессиональных техников, Jaguar Racing и невероятный I-TYPE 1 вошли в «Формулу E»: яркие, конкурентоспособные и рвущиеся к победе.
I-TYPE 2
2017: «ФОРМУЛА E»
С появлением I-TYPE 2 Jaguar Racing показала самый успешный на сегодняшний день сезон «Формулы E», в котором команда неоднократно входила в первую десятку. Созданный специально для изнурительных городских трасс, I-TYPE 2 развивал мощность до 200 кВт (270 л. с.) и разгонялся от 0 до 100 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за молниеносные 2,9 секунды.
С появлением I-TYPE 2 Jaguar Racing показала самый успешный на сегодняшний день сезон «Формулы E», в котором команда неоднократно входила в первую десятку. Созданный специально для изнурительных городских трасс, I-TYPE 2 развивал мощность до 200 кВт (270 л. с.) и разгонялся от 0 до 100 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за молниеносные 2,9 секунды.
I-TYPE 3
2018–2019: «ФОРМУЛА E»
Jaguar I-TYPE 3 с новозеландцем Митчем Эвансом за рулем вошел в историю Panasonic Jaguar Racing, одержав первую в истории команды победу в чемпионате мира ABB FIA «Формула Е» в Риме в апреле 2019 года и первую победу Jaguar в международных автоспортивных соревнованиях с 1991 года.
Jaguar I-TYPE 3 с новозеландцем Митчем Эвансом за рулем вошел в историю Panasonic Jaguar Racing, одержав первую в истории команды победу в чемпионате мира ABB FIA «Формула Е» в Риме в апреле 2019 года и первую победу Jaguar в международных автоспортивных соревнованиях с 1991 года.
I-TYPE 4
2019–2020: «ФОРМУЛА E»
Jaguar I-TYPE 4 оснащался самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing. Его максимальная скорость составляла 280 км/ч. Он одержал доминирующую победу в Мехико, выиграл поул-позицию и занял подиум в Сантьяго. В завершении сезона на треке, расположенном на территории закрытого аэропорта Берлин-Темпельхоф в Германии, за 9 дней было проведено 6 гонок. Panasonic Jaguar Racing финишировала на седьмом месте в командном зачете.
Jaguar I-TYPE 4 оснащался самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing. Его максимальная скорость составляла 280 км/ч. Он одержал доминирующую победу в Мехико, выиграл поул-позицию и занял подиум в Сантьяго. В завершении сезона на треке, расположенном на территории закрытого аэропорта Берлин-Темпельхоф в Германии, за 9 дней было проведено 6 гонок. Panasonic Jaguar Racing финишировала на седьмом месте в командном зачете.
I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 5 оснащен современной трансмиссией, разработанной инженерами Jaguar Racing, которые в своей работе уделили особое внимание повышению эффективности и снижению веса. В сезоне 2022 года пилоты, выступавшие на Jaguar I-TYPE 5, одержали четыре победы, семь раз поднимались на подиум и завоевали поул-позицию в Монако, а Митч Эванс вошел в историю, одержав двойную победу в Риме.
Jaguar I-TYPE 5 оснащен современной трансмиссией, разработанной инженерами Jaguar Racing, которые в своей работе уделили особое внимание повышению эффективности и снижению веса. В сезоне 2022 года пилоты, выступавшие на Jaguar I-TYPE 5, одержали четыре победы, семь раз поднимались на подиум и завоевали поул-позицию в Монако, а Митч Эванс вошел в историю, одержав двойную победу в Риме.
Jaguar I-TYPE 6
2023-2024 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 6 — самый совершенный гоночный электромобиль, созданный командой Jaguar. Это первый автомобиль «Формулы E» с передним и задним силовыми агрегатами, удваивающими мощность рекуперативного торможения, что позволило отказаться от задних тормозов. В чемпионате мира «Формулы E» 2023 года команда Jaguar TCS Racing заняла второе место, набрав 292 очка. Ее пилоты 11 раз поднимались на подиум, одержали четыре победы и три раза стартовали с поул-позиции.
Jaguar I-TYPE 6 — самый совершенный гоночный электромобиль, созданный командой Jaguar. Это первый автомобиль «Формулы E» с передним и задним силовыми агрегатами, удваивающими мощность рекуперативного торможения, что позволило отказаться от задних тормозов. В чемпионате мира «Формулы E» 2023 года команда Jaguar TCS Racing заняла второе место, набрав 292 очка. Ее пилоты 11 раз поднимались на подиум, одержали четыре победы и три раза стартовали с поул-позиции.
XK120
1948–1954: СИЛЬВЕРСТОУН И ЛЕ-МАН
Совершенно новый спортивный автомобиль, ставший испытательной платформой для революционного двигателя XK компании Jaguar: XK120 считается самым быстрым серийным автомобилем в мире. В 1949 году XK120 берет клетчатый флаг на трассе в Сильверстоуне, а год спустя уже три автомобиля XK120 дебютируют в Ле-Мане. Это начало новой эры в автогонках.
Совершенно новый спортивный автомобиль, ставший испытательной платформой для революционного двигателя XK компании Jaguar: XK120 считается самым быстрым серийным автомобилем в мире. В 1949 году XK120 берет клетчатый флаг на трассе в Сильверстоуне, а год спустя уже три автомобиля XK120 дебютируют в Ле-Мане. Это начало новой эры в автогонках.
C-TYPE
1951–1953: ЛЕ-МАН
В 1951 году в Jaguar приходит Малькольм Сэйер, авиационный инженер по образованию, принесший знания в этой области, дисциплину и мастерство. Его первая совместная работа, C-Type, побеждает в Ле-Мане, а второй пилот Стирлинг Мосс устанавливает рекорд времени прохождения круга. В 1953 году C-Type снова побеждает в Ле-Мане и занимает три из четырех призовых мест.
В 1951 году в Jaguar приходит Малькольм Сэйер, авиационный инженер по образованию, принесший знания в этой области, дисциплину и мастерство. Его первая совместная работа, C-Type, побеждает в Ле-Мане, а второй пилот Стирлинг Мосс устанавливает рекорд времени прохождения круга. В 1953 году C-Type снова побеждает в Ле-Мане и занимает три из четырех призовых мест.
D-TYPE
1954–1957: ЛЕ-МАН
Плохая погода лишила D-Type победы в Ле-Мане в 1954 году, даже несмотря на то, что он развил потрясающую максимальную скорость 170 миль в час. Однако, автомобиль с обтекаемыми формами возвращает себе победу в 1955, 1956 и 1957 годах — в 1957-м он занял пять из шести призовых мест. D-Type и по сей день остается одним из самых успешных гоночных автомобилей за всю историю автомобилестроения.
Плохая погода лишила D-Type победы в Ле-Мане в 1954 году, даже несмотря на то, что он развил потрясающую максимальную скорость 170 миль в час. Однако, автомобиль с обтекаемыми формами возвращает себе победу в 1955, 1956 и 1957 годах — в 1957-м он занял пять из шести призовых мест. D-Type и по сей день остается одним из самых успешных гоночных автомобилей за всю историю автомобилестроения.
XJS
1975–1996: ETCC И «24 ЧАСА СПА-ФРАНКОРШАМ»
В 1982 году, под флагом TWR, британский гонщик Том Уокиншоу в составе команды V12 XJS участвует в Чемпионате Европы по кузовным автомобилям и одерживает несколько побед. В 1984 году Уокиншоу становится чемпионом ETCC среди водителей и в том же году выигрывает престижную гонку «24 часа Спа-Франкоршам».
В 1982 году, под флагом TWR, британский гонщик Том Уокиншоу в составе команды V12 XJS участвует в Чемпионате Европы по кузовным автомобилям и одерживает несколько побед. В 1984 году Уокиншоу становится чемпионом ETCC среди водителей и в том же году выигрывает престижную гонку «24 часа Спа-Франкоршам».
XJR-9
1983–1991: «24 ЧАСА ДЕЙТОНЫ» И ЛЕ-МАН
Автомобили XJR с закрытым кокпитом доказали свою эффективность на длинных трассах в гонках на выносливость по всему миру — и наибольшей выносливостью готов похвастаться XJR-9 1988 года. Суперкар с двигателем V12 одерживает победу в гонке «24 часа Дейтоны», а затем и в гонке «24 часа Ле-Мана», где гонщик Мартин Брундл и Jaguar становятся чемпионами среди пилотов и производителей.
Автомобили XJR с закрытым кокпитом доказали свою эффективность на длинных трассах в гонках на выносливость по всему миру — и наибольшей выносливостью готов похвастаться XJR-9 1988 года. Суперкар с двигателем V12 одерживает победу в гонке «24 часа Дейтоны», а затем и в гонке «24 часа Ле-Мана», где гонщик Мартин Брундл и Jaguar становятся чемпионами среди пилотов и производителей.
R1–R5
2000–2004: «ФОРМУЛА-1»
За время работы в «Формуле-1» бывший пилот Ferrari Эдди Ирвайн занял несколько подиумных мест. Команда также служит тренировочной площадкой для известного австралийского гонщика Марка Уэббера. Компания Jaguar, принадлежащая Ford, разрабатывает три автомобиля, каждый из которых оснащается двигателем Cosworth V10.
За время работы в «Формуле-1» бывший пилот Ferrari Эдди Ирвайн занял несколько подиумных мест. Команда также служит тренировочной площадкой для известного австралийского гонщика Марка Уэббера. Компания Jaguar, принадлежащая Ford, разрабатывает три автомобиля, каждый из которых оснащается двигателем Cosworth V10.
I-TYPE 1
2016: «ФОРМУЛА E»
Впитавшие наше гоночное наследие и созданные командой признанных гоночных инженеров и профессиональных техников, Jaguar Racing и невероятный I-TYPE 1 вошли в «Формулу E»: яркие, конкурентоспособные и рвущиеся к победе.
Впитавшие наше гоночное наследие и созданные командой признанных гоночных инженеров и профессиональных техников, Jaguar Racing и невероятный I-TYPE 1 вошли в «Формулу E»: яркие, конкурентоспособные и рвущиеся к победе.
I-TYPE 2
2017: «ФОРМУЛА E»
С появлением I-TYPE 2 Jaguar Racing показала самый успешный на сегодняшний день сезон «Формулы E», в котором команда неоднократно входила в первую десятку. Созданный специально для изнурительных городских трасс, I-TYPE 2 развивал мощность до 200 кВт (270 л. с.) и разгонялся от 0 до 100 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за молниеносные 2,9 секунды.
С появлением I-TYPE 2 Jaguar Racing показала самый успешный на сегодняшний день сезон «Формулы E», в котором команда неоднократно входила в первую десятку. Созданный специально для изнурительных городских трасс, I-TYPE 2 развивал мощность до 200 кВт (270 л. с.) и разгонялся от 0 до 100 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за молниеносные 2,9 секунды.
I-TYPE 3
2018–2019: «ФОРМУЛА E»
Jaguar I-TYPE 3 с новозеландцем Митчем Эвансом за рулем вошел в историю Panasonic Jaguar Racing, одержав первую в истории команды победу в чемпионате мира ABB FIA «Формула Е» в Риме в апреле 2019 года и первую победу Jaguar в международных автоспортивных соревнованиях с 1991 года.
Jaguar I-TYPE 3 с новозеландцем Митчем Эвансом за рулем вошел в историю Panasonic Jaguar Racing, одержав первую в истории команды победу в чемпионате мира ABB FIA «Формула Е» в Риме в апреле 2019 года и первую победу Jaguar в международных автоспортивных соревнованиях с 1991 года.
I-TYPE 4
2019–2020: «ФОРМУЛА E»
Jaguar I-TYPE 4 оснащался самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing. Его максимальная скорость составляла 280 км/ч. Он одержал доминирующую победу в Мехико, выиграл поул-позицию и занял подиум в Сантьяго. В завершении сезона на треке, расположенном на территории закрытого аэропорта Берлин-Темпельхоф в Германии, за 9 дней было проведено 6 гонок. Panasonic Jaguar Racing финишировала на седьмом месте в командном зачете.
Jaguar I-TYPE 4 оснащался самым легким и эффективным силовым агрегатом Jaguar Racing. Его максимальная скорость составляла 280 км/ч. Он одержал доминирующую победу в Мехико, выиграл поул-позицию и занял подиум в Сантьяго. В завершении сезона на треке, расположенном на территории закрытого аэропорта Берлин-Темпельхоф в Германии, за 9 дней было проведено 6 гонок. Panasonic Jaguar Racing финишировала на седьмом месте в командном зачете.
I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 5 оснащен современной трансмиссией, разработанной инженерами Jaguar Racing, которые в своей работе уделили особое внимание повышению эффективности и снижению веса. В сезоне 2022 года пилоты, выступавшие на Jaguar I-TYPE 5, одержали четыре победы, семь раз поднимались на подиум и завоевали поул-позицию в Монако, а Митч Эванс вошел в историю, одержав двойную победу в Риме.
Jaguar I-TYPE 5 оснащен современной трансмиссией, разработанной инженерами Jaguar Racing, которые в своей работе уделили особое внимание повышению эффективности и снижению веса. В сезоне 2022 года пилоты, выступавшие на Jaguar I-TYPE 5, одержали четыре победы, семь раз поднимались на подиум и завоевали поул-позицию в Монако, а Митч Эванс вошел в историю, одержав двойную победу в Риме.
Jaguar I-TYPE 6
2023-2024 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 6 — самый совершенный гоночный электромобиль, созданный командой Jaguar. Это первый автомобиль «Формулы E» с передним и задним силовыми агрегатами, удваивающими мощность рекуперативного торможения, что позволило отказаться от задних тормозов. В чемпионате мира «Формулы E» 2023 года команда Jaguar TCS Racing заняла второе место, набрав 292 очка. Ее пилоты 11 раз поднимались на подиум, одержали четыре победы и три раза стартовали с поул-позиции.
Jaguar I-TYPE 6 — самый совершенный гоночный электромобиль, созданный командой Jaguar. Это первый автомобиль «Формулы E» с передним и задним силовыми агрегатами, удваивающими мощность рекуперативного торможения, что позволило отказаться от задних тормозов. В чемпионате мира «Формулы E» 2023 года команда Jaguar TCS Racing заняла второе место, набрав 292 очка. Ее пилоты 11 раз поднимались на подиум, одержали четыре победы и три раза стартовали с поул-позиции.
ОТКРЫВАЙТЕ НОВОЕ
JAGUAR I-PACE
С гоночного трека на дорогу: испытывайте острые ощущения от гоночной динамики с Jaguar I‑PACE каждый день.
КАЛЕНДАРЬ ГОНОК И ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
Следите за новостями о Jaguar TCS Racing и 9-м сезоне чемпионата мира ABB FIA «Формула E».
ГОНКА ЗА ИННОВАЦИЯМИ
Потрясающий дизайн и захватывающая дух динамика. Узнайте, как мы используем опыт участия в чемпионате мира ABB FlA «Формула Е» при создании дорожных электромобилей.
JAGUAR I-PACE
С гоночного трека на дорогу: испытывайте острые ощущения от гоночной динамики с Jaguar I‑PACE каждый день.
КАЛЕНДАРЬ ГОНОК И ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
Следите за новостями о Jaguar TCS Racing и 9-м сезоне чемпионата мира ABB FIA «Формула E».
ГОНКА ЗА ИННОВАЦИЯМИ
Потрясающий дизайн и захватывающая дух динамика. Узнайте, как мы используем опыт участия в чемпионате мира ABB FlA «Формула Е» при создании дорожных электромобилей.